Daimler Truck ha presentato il Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, nuova evoluzione dei trattori stradali a celle a combustibile, segnando un ulteriore passo nel percorso verso il trasporto pesante a zero emissioni. Il veicolo sarà prodotto in una piccola serie di 100 unità presso lo stabilimento Mercedes-Benz di Wörth e sarà impiegato in attività operative reali a partire dalla fine del 2026, in collaborazione con clienti selezionati.

Il NextGenH2 Truck si basa sull’utilizzo dell’idrogeno liquido, soluzione che consente autonomie superiori ai 1.000 km a pieno carico, tempi di rifornimento di 10–15 minuti e prestazioni paragonabili a quelle dei camion diesel. I serbatoi, ora più capienti, possono contenere fino a 85 kg di idrogeno e sono rifornibili da entrambi i lati grazie allo standard sLH₂ sviluppato da Daimler Truck.

Il sistema di trazione utilizza la fuel cell BZA150 di cellcentric, joint venture tra Daimler Truck e Volvo Group, affiancata da una batteria ad alta tensione LFP da 101 kWh che funge da buffer energetico. Il veicolo integra inoltre numerosi componenti di serie dell’eActros 600, tra cui l’e-axle di ultima generazione, la cabina aerodinamica ProCabin, il nuovo cockpit digitale e i più recenti sistemi di assistenza alla guida.

Particolare attenzione è stata riservata all’utilizzo reale: una configurazione più compatta della Tech Tower migliora la flessibilità con i semirimorchi, mentre nuovi sistemi di sicurezza e gestione dell’idrogeno consentono anche la sosta notturna in cabina, aumentando comfort e operatività nel lungo raggio.

Il progetto è sostenuto da 226 milioni di euro di finanziamenti pubblici tedeschi e rappresenta una fase chiave di validazione tecnologica. L’obiettivo di Daimler Truck è avviare la produzione di serie dei camion a celle a combustibile nei primi anni 2030, affiancando le soluzioni elettriche a batteria nelle applicazioni più impegnative del trasporto a lunga distanza.