Ormai lo sappiamo: le temperature in tutto il mondo si stanno alzando rendendo le estati sempre più torride. E anche se in inverno il problema delle isole di calore non sembra poi così vicino, è importante proprio in questo periodo gettare le basi per mitigare le temperature quando ce ne sarà più bisogno. 

Asfalto freddo contro le isole di calore

E in questo, anche il settore della costruzione e la manutenzione delle strade è tra i più coinvolti. Questo perché in un mondo sempre più urbanizzato e in città sempre più in espansione, è proprio l’asfalto ad aggravare la percezione di temperature in aumento a causa del cambiamento climatico. 

Oltre a una maggiore vegetazione, che numerosi studi hanno provato essere fondamentale in questa direzione, anche la composizione dell’asfalto, sfruttando nuove conoscenze e tecnologie, diventa cruciale. 

I vantaggi 

Il progetto LifeHeatLand mira proprio a rivoluzionare lo sviluppo dell’asfalto rendendolo più efficiente e meno assorbente al calore solare. Grazie all’impiego di materiali specifici, questa tecnologia aumenta l’albedo, cioè la capacità di riflettere la radiazione solare. In pratica, l’asfalto assorbe meno calore e lo rilascia più lentamente nell’atmosfera, contribuendo a ridurre la temperatura sia della superficie stradale che dell’aria circostante.  

Questo approccio ha molteplici vantaggi: una minore formazione di isole di calore urbane comporta una riduzione dell’ozono troposferico, una sostanza nociva per la salute pubblica e, inoltre, il minor uso di condizionatori porta a un calo nei consumi energetici e nelle emissioni di gas serra. Un ulteriore beneficio è l’aumento della visibilità notturna, grazie alla maggiore riflettività dell’asfalto, che contribuisce a ridurre il rischio di incidenti stradali.  

Dal 2018 sono in corso test sulla composizione e sul colore dell’asfalto, con risultati promettenti. Il progetto è stato inizialmente avviato in un quartiere di Murcia, per poi essere applicato a Barcellona, su un tratto di un chilometro nel quartiere Gràcia. Qui, la temperatura registrata è stata fino a 1,5 °C inferiore rispetto all’asfalto tradizionale.  

Jorge Martinez, responsabile del Centro di Tecnologia delle Costruzioni della Regione di Murcia (CTCON), ha sottolineato l’importanza di abbassare le temperature notturne: “Può fare la differenza tra accendere o meno l’aria condizionata, con significativi risparmi energetici”.