Il settore del trasporto merci su strada si trova al centro della transizione verso un futuro a basse emissioni di carbonio, ma rappresenta una delle sfide più complesse per ridurre i gas serra. Attualmente, questo comparto è responsabile dell’8% delle emissioni di CO2 in Europa, affiancandosi alle industrie ad alta intensità di carbonio come la siderurgia, il cemento e la chimica.

Un recente report del Politecnico di Milano, lo Zero Carbon Technology Pathways Report, evidenzia l’urgenza di intervenire con soluzioni innovative per settori definiti hard-to-abate. Questi includono attività industriali e il trasporto pesante, per i quali le tecnologie disponibili per abbattere le emissioni sono limitate, costose e spesso ancora poco diffuse.

La sfida del trasporto pesante su gomma

Il trasporto merci su strada è cruciale per l’economia italiana, ma la decarbonizzazione del settore incontra numerosi ostacoli. Attualmente, solo il 2% della flotta nazionale è composta da veicoli a trazione alternativa, mentre la maggior parte dei camion utilizza ancora motori a combustione interna.

Le soluzioni per la transizione sono due: l’adozione di carburanti sostenibili come HVO e BIO-GNL, che possono essere utilizzati nei veicoli tradizionali, oppure il passaggio ai veicoli elettrici (BEV) o a idrogeno (FCEV). Tuttavia, questi ultimi presentano costi ancora elevati. Per esempio, un camion diesel ha un costo totale di possesso (TCO) di 0,65 €/km, contro 1,02 €/km per un BEV e ben 2,47 €/km per un FCEV.

Le infrastrutture di ricarica e il sostegno normativo sono altri fattori chiave che limitano la diffusione di queste tecnologie. Politiche mirate, come la riduzione dei pedaggi per i mezzi a zero emissioni, potrebbero però rendere queste opzioni più competitive.

Accelerare la transizione verso un trasporto sostenibile

L’analisi del Politecnico di Milano sottolinea che la decarbonizzazione del trasporto merci su strada non è più rinviabile. Servono investimenti significativi e politiche di supporto adeguate per colmare il gap tecnologico ed economico. Ad esempio, l’Unione Europea ha stanziato 164 milioni di euro per sostenere progetti innovativi, ma questa cifra è ancora insufficiente rispetto agli investimenti necessari.

Il futuro del trasporto merci su strada passa attraverso un impegno congiunto di istituzioni e operatori. Solo accelerando l’adozione di soluzioni sostenibili potremo centrare gli obiettivi climatici fissati per il 2030 e il 2050, costruendo un sistema di trasporto più efficiente, pulito e resiliente.