Nel cuore della Capitale, tra storia millenaria e innovazione tecnologica, prende forma una delle opere infrastrutturali più complesse d’Europa: la realizzazione delle stazioni Fori Imperiali e Piazza Venezia della Metro C. Un progetto che unisce ingegneria avanzata e tutela del patrimonio archeologico, destinato a ridefinire la mobilità urbana di Roma con la prima linea metropolitana driverless della città.

In questo contesto altamente delicato operano tre escavatori Hyundai di nuova generazione, tra cui l’HX210A, impegnati nelle attività di scavo e demolizione con standard elevati di precisione e controllo.

La società C.E.A.P.P. S.r.l. – Costruzioni Edili Appalti Pubblici e Privati – si è aggiudicata l’appalto per la realizzazione delle due stazioni. Fondata nel 2002 da Aldo Ludovisi, l’impresa romana vanta una consolidata esperienza nelle costruzioni civili, nelle opere pubbliche, negli interventi di urbanizzazione e bonifica, oltre che nella manutenzione ordinaria e straordinaria di infrastrutture complesse.

Per affrontare le sfide operative di un cantiere situato nel centro storico della Capitale, C.E.A.P.P. si è affidata a Venditti Macchine S.r.l., concessionario Hyundai per il Lazio, scegliendo macchine in grado di garantire affidabilità, versatilità e massimo rispetto del contesto urbano circostante.

Il 15 febbraio 2024 è stato avviato lo scavo del primo diaframma destinato a ospitare i pilastri che, affiancati, costituiranno la “scatola” strutturale della futura stazione Piazza Venezia. Una volta completato il perimetro, i lavori proseguiranno con lo scavo dell’area interna attraverso la metodologia top-down, ovvero una costruzione dall’alto verso il basso che consente di operare in sicurezza e ridurre l’impatto sull’ambiente circostante.

Durante le prime fasi di demolizione dei diaframmi, gli escavatori Hyundai HX210A sono equipaggiati con pinza idraulica, una scelta tecnica fondamentale in un’area caratterizzata dalla presenza di edifici storici e reperti archeologici.

“Nel corso delle demolizioni iniziali del diaframma, gli escavatori HX210A montano una pinza idraulica, in quanto ci troviamo sotto a degli edifici storici e dobbiamo prestare la massima attenzione alle vibrazioni. Successivamente verranno realizzati il solaio e le asole per poi procedere con la realizzazione della stazione vera e propria, attraverso il metodo top-down con la costruzione al rovescio”, ha spiegato Fabio De Pellegrin, Direttore Tecnico di C.E.A.P.P.

Le caratteristiche operative dell’HX210A – in termini di stabilità, precisione dei movimenti e gestione delle attrezzature – risultano particolarmente adatte a interventi in contesti urbani sensibili, dove controllo delle vibrazioni e sicurezza strutturale sono prioritari.