Il Gruppo FNM e Trenord, leader nel trasporto pubblico locale integrato in Italia, trasportano ogni giorno oltre 800.000 passeggeri. L’obiettivo principale è migliorare continuamente i servizi e sostenere lo sviluppo territoriale, sociale ed economico. E proprio in quest’ottica nasce il progetto H2iseO, un’iniziativa innovativa che punta alla decarbonizzazione del trasporto pubblico attraverso l’introduzione di treni alimentati a idrogeno sulla linea non elettrificata Brescia-Iseo-Edolo, che attraversa la Val Camonica.

Gli obiettivi principali del progetto includono lo sviluppo di una filiera economica e industriale dell’idrogeno, la conversione energetica del territorio e la completa decarbonizzazione del trasporto locale. Questa rivoluzione green coinvolge anche il rinnovamento della flotta ferroviaria con l’acquisto di 6 treni a idrogeno (opzione per altri 8), un investimento stimato in oltre 160 milioni di euro.

Treni a idrogeno: tecnologia e sostenibilità in movimento

I nuovi treni, basati sulla piattaforma Alstom Coradia Stream, rappresentano un’evoluzione tecnologica significativa. Alstom, già pioniera nel settore con i convogli Coradia iLint operativi in Germania, fornirà treni progettati per ridurre i tempi di consegna e ottimizzare la manutenzione. Questi convogli sostituiranno i vecchi treni diesel Aln 668, attivi dai primi anni ’90, con una capacità di 250-300 posti a sedere.

Parallelamente, FNM ha avviato la realizzazione di impianti per la produzione, stoccaggio e distribuzione di idrogeno. Il primo impianto, situato a Iseo, utilizzerà la tecnologia Steam Methane Reforming (SMR) per produrre “idrogeno blu” con cattura della CO2. Entro il 2025, si prevedono nuovi impianti basati su elettrolisi per produrre “idrogeno verde” in collaborazione con partner energetici.

Verso la prima Hydrogen Valley italiana

Il progetto H2iseO si sviluppa in tre fasi. La prima prevede l’introduzione dei primi 6 treni a idrogeno entro il 2023 e la costruzione degli impianti di produzione a Iseo. La seconda fase vedrà l’arrivo di altri 8 convogli per completare la conversione della linea Brescia-Iseo-Edolo, sostituendo i treni diesel Stadler. Infine, nella terza fase, l’uso dell’idrogeno sarà esteso agli autobus e alla logistica privata gestita da FNM.

Questa trasformazione, che si concluderà entro il 2025 in vista delle Olimpiadi Invernali del 2026, punta a creare la prima Hydrogen Valley italiana, un esempio di mobilità sostenibile per tutta l’Europa. Come dichiarato da Andrea Gibelli, presidente di FNM, “H2iseO rappresenta un passo fondamentale verso un sistema di trasporto a impatto zero, capace di generare benefici ambientali, economici e sociali duraturi.”