In Italia, oltre alla rete ferroviaria nazionale di RFI (16.800 km), esistono circa 3.600 km di ferrovie regionali e locali, note come “ferrovie concesse”, gestite da 20 operatori locali. Queste infrastrutture sono vitali per la mobilità regionale, ma solo il 55% è connesso all’Infrastruttura Ferroviaria Nazionale (IFN). RFI, guidata dall’Amministratore Delegato Gianpiero Strisciuglio, sta perseguendo una strategia di integrazione per creare una “rete allargata” che migliori connettività, efficienza e sostenibilità.

Dal gennaio 2024, RFI gestisce la rete ferroviaria concessa della Regione Piemonte, comprensiva delle linee Torino-Ceres e Settimo Torinese-Rivarolo Canavese-Pont Canavese (linea Canavesana), per un totale di 79 km. La linea Torino-Ceres, ora interconnessa all’IFN tramite la stazione di Torino Rebaudengo Fossata, collega Torino con l’aeroporto Sandro Pertini e altri poli attrattivi come la Reggia di Venaria, trasformandosi in un’infrastruttura cruciale per la mobilità regionale e nazionale.

Il nuovo collegamento

Il completamento dell’interconnessione, avvenuto a dicembre 2023, include una galleria di 2,7 km a Torino e l’ampliamento dell’Apparato Centrale Computerizzato (ACC) di Torino Rebaudengo Fossata, che gestisce in sicurezza la circolazione ferroviaria. L’adeguamento agli standard tecnici ha consentito l’aumento della velocità da 70 a 120 km/h. Inoltre, l’integrazione ha permesso di ottimizzare i servizi, con orari cadenzati e maggiore accessibilità, come il servizio per persone a ridotta mobilità.

Nel piano di sviluppo del nodo di Torino sono previsti interventi significativi, tra cui il quadruplicamento della tratta Torino Porta Nuova-Porta Susa e nuove fermate per il Servizio Ferroviario Metropolitano (SFM), migliorando capacità e frequenza dei collegamenti. La linea Torino-Ceres vedrà ulteriori potenziamenti tecnologici e infrastrutturali, inclusa la riorganizzazione della stazione di Torino Aeroporto e l’eliminazione di passaggi a livello.

Gli altri interventi

Parallelamente, sulla linea Settimo Torinese-Pont Canavese sono pianificati interventi per riattivare la tratta Pont-Rivarolo, con elettrificazione e aggiornamenti tecnologici. La connessione via ferro tra la Valle dell’Orco e la rete metropolitana di Torino migliorerà ulteriormente la mobilità regionale.

Questi progetti, supportati da investimenti complessivi di circa 480 milioni di euro, di cui 120 milioni finanziati dal PNRR, porteranno benefici in termini di sicurezza, efficienza e sostenibilità. L’integrazione tra rete nazionale e ferrovie concesse favorisce l’intermodalità, riduce i costi operativi e contribuisce alla coesione sociale, modernizzando il sistema ferroviario e migliorando la qualità della vita delle comunità locali.