Rete Ferroviaria Italiana (RFI) ha recentemente pubblicato un bando di gara in Gazzetta Europea per la progettazione esecutiva e la realizzazione della nuova Galleria Santomarco, un’opera dal valore complessivo di oltre 1,6 miliardi di euro. Questo intervento si inserisce all’interno del progetto strategico della nuova linea AV/AC Salerno – Reggio Calabria, con l’obiettivo di potenziare le connessioni ferroviarie e migliorare l’efficienza del trasporto nel Sud Italia.

Tracciato e caratteristiche tecniche della nuova galleria

La nuova Galleria Santomarco, destinata a sostituire l’attuale infrastruttura a singolo binario inaugurata nel 1987, rappresenta un elemento chiave per il miglioramento della capacità ferroviaria tra Paola e Cosenza. L’attuale tunnel, lungo 15,3 km, verrà rimpiazzato da una moderna infrastruttura a doppio binario con standard di Alta Velocità, capace di supportare un traffico ferroviario più intenso e di garantire tempi di percorrenza ridotti.

Il tracciato della nuova galleria avrà una lunghezza complessiva di circa 22 chilometri, di cui 17 chilometri in sotterraneo e 5 chilometri all’aperto. Questo percorso attraverserà i territori dei comuni di Paola, San Lucido, Rende, Montalto Uffugo, San Vincenzo la Costa e San Fili, tutti situati nella provincia di Cosenza.

Un ulteriore elemento di rilievo è la realizzazione di una nuova stazione ferroviaria nel comune di Montalto Uffugo, nei pressi dell’imbocco della galleria lato Cosenza. Questa nuova fermata avrà il compito di servire non solo il territorio locale, ma anche il polo universitario di Rende, migliorando l’accessibilità e la mobilità per studenti, lavoratori e residenti.

Il progetto complessivo della linea AV/AC

La costruzione della nuova Galleria Santomarco si colloca all’interno del più ampio piano di realizzazione della linea AV/AC Salerno – Reggio Calabria, un’infrastruttura fondamentale per connettere il sud al resto del Paese. Il progetto mira a colmare i divari territoriali attraverso interventi di modernizzazione. L’intera tratta è suddivisa in lotti funzionali: 1a,1b-1c, 2.

Soltanto il primo è in fase di realizzazione, mentre gli altri sono in fase di iter autorizzativo (1b e 1c) e progettazione (2).