Il progetto europeo coinvolge IVECO, Gruber Logistics e AIT per valutare in condizioni operative reali un prototipo a zero emissioni destinato al trasporto regionale e di lungo raggio.

Prenderà il via a metà giugno 2026 la fase di sperimentazione del progetto EMPOWER, iniziativa europea che vede la collaborazione tra IVECO, Gruber Logistics e AIT Austrian Institute of Technology. Per sei mesi un prototipo di camion elettrico a batteria, sviluppato sulla piattaforma IVECO S-eWay Rigid, sarà impiegato in missioni logistiche reali dedicate al trasporto groupage e ai carichi parziali nel Nord-Est Italia.  

Un prototipo per il trasporto a zero emissioni

Il veicolo, con un’autonomia dichiarata fino a 400 chilometri, sarà utilizzato su tratte regionali e di medio-lungo raggio fino alla fine del 2026, dopo aver completato una prima fase di collaudo presso il centro prove IVECO di Ulm, in Germania.  

Il progetto è finanziato nell’ambito del programma europeo Horizon Europe e punta a verificare sul campo soluzioni dedicate al trasporto pesante elettrico. Il camion integra infatti diverse tecnologie sviluppate per migliorare l’efficienza energetica e l’operatività, tra cui un isolamento aggiuntivo della cabina, funzioni dedicate alla pianificazione dei percorsi e un allestimento specifico per il trasporto di casse mobili, con sottotelaio dedicato e telecamere supplementari per le manovre.  

Obiettivo: validare la tecnologia in condizioni reali

EMPOWER nasce con l’obiettivo di raccogliere dati operativi utili allo sviluppo della prossima generazione di veicoli industriali elettrici. La sperimentazione consentirà di valutare il comportamento del mezzo nelle normali attività logistiche e di raccogliere informazioni sull’efficienza del sistema di trazione, sulle batterie e sulle operazioni di ricarica.  

Il prototipo è equipaggiato con cinque batterie per una capacità complessiva di 300 kWh e utilizza un assale elettrico FPT eAxle da 480 kW. Tutti i principali parametri di funzionamento saranno registrati da un sistema di acquisizione dati, mentre la gestione operativa del veicolo sarà coordinata dalla sede di Gruber Logistics di Bologna, dove verranno effettuate anche le operazioni di ricarica tramite un’unità mobile.  

Uno sviluppo previsto anche per il 2027

La fase attualmente in corso riguarda esclusivamente il veicolo elettrico a batteria (BEV). Il programma prevede inoltre una seconda fase nel 2027, quando sarà sperimentato un camion alimentato a celle a combustibile a idrogeno (FCEV). L’obiettivo del progetto è contribuire allo sviluppo di soluzioni per il trasporto merci a zero emissioni, favorendo il passaggio dalle sperimentazioni ai futuri impieghi su larga scala nel contesto europeo.